Deterioro de la Malla Vial

Según diagnósticos realizados por el IDU en diciembre de 2005, el 72% de la malla vial de la ciudad -10.500 Km. aproximadamente- se encuentra en regular o mal estado.

El deterioro se distribuye según el tipo de vías, de la siguiente manera: El 43% de la malla vial arterial, que corresponde a las avenidas principales por donde circula el tráfico pesado, se encuentra en regular o mal estado; en el caso de la malla vial local, conformada por las calles de los barrios, el porcentaje de vías mal o regular estado es del 80%; por último, la malla vial intermedia, es decir las vías que comunican los barrios con las avenidas principales y por donde además transitan buses colectivos y alimentadores de Transmilenio, con el 90% de sus vías en regular o mal estado, es la más afectada.

El Instituto de Desarrollo Urbano – IDU- cuenta con más de 400.000 millones de pesos de recursos provenientes, en su mayoría, del impuesto a vehículos automotores y del 50% de la sobretasa de la gasolina. Sin embargo, se estima que para recuperar toda la malla vial de la ciudad (excluyendo la rural) se necesitaría una inversión de 7,2 billones de pesos. Por eso la administración distrital buscó, mediante el Proyecto de Acuerdo 505 de 2006, la aprobación del Concejo para aumentar del cupo de endeudamiento y permitir así la destinación de mayores recursos a este propósito.

Tomado de http://www.actualidadcolombiana.org/boletin.shtml?x=1936

Recomendaciones para los Trancones por el STT

Si tiene ‘pico y placa’ salga a su destino con mínimo 1 hora de anticipación a la restricción. Muchos ciudadanos optan por salir 30 o 15 minutos antes del ‘pico y placa’ congestionando las principales vías y exponiéndose a recibir un comparendo de $204.000 y la inmovilización del vehículo.

Si quiere contribuir con la movilidad de la ciudad intente dejar en su hogar por lo menos una vez a la semana su vehículo particular, preferiblemente el día que tiene restricción por placas

Evite viajar solo. Llevando dos o tres pasajeros en su vehículo contribuye a que los desplazamientos sean más rápidos.

Cuando salga a eventos masivos, partidos de fútbol, conciertos o festivales utilice el transporte público. Evita incomodidades para estacionar y gasta menos.

Los viernes son catalogados como uno de los días de más congestión vehicular. Que tal si intenta no sacar su vehículo un viernes y disfruta de la ciudad a pie o en transporte público?

Bogotá cuenta con una red de ciclo rutas que ya completa los 158 kilómetros, muchas de ellas ubicadas en vías principales que atraviesan la ciudad. Evalúe los tramos y contrástelos con sus recorridos diarios. Intente cambiar por unos días el ruido y la contaminación de los vehículos por la tranquilidad que da la bicicleta

Plan Maestro De Movilidad

El Plan Maestro de Movilidad es una herramienta creada por la actual administración de Bogota creado para el uso racional y eficiente de los 15.348km que componen la malla vial bogotana.

Para entrar en detalle de las políticas del PMM entrar a la pagina: http://www.transitobogota.gov.co/categoria.asp?cat_id=239

STT Estadisticas de Movilidad

Según la Secretaria de Trancito de Bogota la ciudad cuenta actualmente con un uso de un porcentaje mayoritario al transporte privado que cuenta con un millón de vehículos aproximadamente, teniendo en cuenta que transportan solo el 20% de los viajes hechos en la ciudad mientras que los servicios públicos de transporte con un numero mucho mas pequeño de vehículos transportan el otro 80% de los viajes en bogota, el transporte colectivo cuenta con el 64% con veinte mil vehículos aproximadamente y el Transmilenio el 16% restante.

El transporte colectivo moviliza diariamente más de siete millones de [pasajeros diarios con un número de 5’705.000 de viajes.

Las rutas urbanas tienen un promedio de 49.2km con un máximo de 90.4km y un mínimo de 11.9km.

Movilidad Bogotana

En Bogota se encuentran en estos momentos cuatro tipos de movilidad en los cuales se centra el transporte de todas las personas de la ciudad y su población flotante estos se derivan en Transporte público colectivo que son los colectivos, busetas y buses del cual se encuentra en la mayoría de las calles capitalinas. El segundo es el Transporte público individual que son los taxis que transitan en la ciudad y de los cuales se ven en cualquier parte de la ciudad. El tercero es el Transporte público masivo, el cual se llama Transmileno y se encuentra en las calles y carreas mas centrales de la ciudad y es el que tiene gran parte del transporte Bogotano. Y por ultimo el transporte privado el cual se rige por políticas como el pico y placa dentro de nuestra ciudad. En este blog mostraremos las diversas problemáticas a las que estaría enfrentado el próximo alcalde de nuestra ciudad.